因为它代表着中国装备技术的综合水平
来源:    发布时间: 2018-09-04 11:28    次浏览   >

11月24日下午,他就和匈牙利、塞尔维亚两国总理共同见证16+1合作旗舰项目匈塞铁路两个合作文件签署。文件分别涉及匈塞铁路匈牙利段和塞尔维亚段,意味着这一项目将确保年内开工,两年完成。

2013年下半年,在出访泰国期间,他与泰方达成大米换高铁计划;在参加第二次中国-中东欧国家领导人会晤时,他与匈牙利、塞尔维亚领导人共同宣布将合作建设匈塞铁路;在与来华访问的英国首相卡梅伦会面时,他送出的礼物就包括一个中国高铁模型。

2015年3月,十二届全国人大三次会议开幕,李克强在作政府工作报告时提到,2014年,中国高速铁路运营里程达1.6万公里,占世界的60%以上。

这不是中国高铁第一次与外国政要亲密接触。此前,德国总理默克尔、巴基斯坦总理谢里夫、泰国总理巴育以及斯里兰卡总统西里塞纳均在访华期间体验了一把中国高铁。但像今天这样,中东欧16国领导人乘坐同一班高铁,其规格之高,在历史上还是头一次。

此前几个小时,在与爱沙尼亚总理罗伊瓦斯会谈后,他当即把国家发改委主任徐绍史叫到身边,要求迅速与泛波罗的海铁路联盟对接,加快推进波罗的海高铁项目建设。

我们已经和匈塞进行了铁路建设的合同签署,同时也在谈其他方面的铁路合作。这方面合作的市场广阔巨大。在上海虹桥站,李克强与媒体记者分享着会晤成果。

据《人民日报海外版》不完全统计,2014年,李克强向埃塞俄比亚、尼日利亚、安哥拉、肯尼亚、英国、美国、津巴布韦、俄罗斯、缅甸、哈萨克斯坦、塞尔维亚、泰国12个国家表达过合作建设高铁的意愿。

紧跟其后的中国-中东欧国家领导人会晤,李克强再次将高铁建设视为合作重点。随着中东欧16国领导人一同乘坐中国高铁,可以预见,总理的高铁外交也将火热持续。

在回答记者提问为什么一定要把高铁往外推广时,他表示,因为它代表着中国装备技术的综合水平。

2013年9月,随着中国第一条连接海峡西岸和中部内陆腹地的快速铁路向莆铁路正式开通运营,中国高速铁路运营里程突破1万公里,约占世界高铁运营里程的45%,稳居世界高铁里程榜首。

2014年2月,当一列中国制造的crh380a高铁列车在美国纽约时报广场纳斯达克大屏亮相时,李克强仍在不遗余力推动中国高铁走出去。

刚刚结束的马来西亚外交之行,他与马来西亚总理纳吉布积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设、马来西亚南部铁路建设和中马港口联盟等合作。

的确,过去短短十年,中国高铁从无到有,已发展成为中国高端装备制造业的典型标杆。